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    那位五十出头的经理走上前来，穿着酒店定制的黑色燕尾服，胸口别着鎏金的铭牌。

    “三位贵宾，请跟我来。”

    三个人跟着经理穿过大堂，没有走正面那部金色门框的客用电梯。

    经理带着他们拐进了一条不起眼的侧廊，廊道的尽头是一扇没有标识的木门。

    经理掏出钥匙开了门。

    门后面是一条窄长的通道。

    铜质的扶手沿着墙壁延伸，灯光昏黄，比外面的大堂暗了好几个色号。

    地面是老式的小方砖，砖缝里嵌着深色的水泥，有些地方已经被磨得凹了下去。

    这条路可以看的出来，走得人很少，但年份很长。

    通道拐了两个弯，经过几扇厚重的铁门。

    每扇铁门上都挂着锈迹斑驳的牌子，字迹已经看不太清了。

    最后一扇铁门比前面几扇都厚。

    经理用另一把钥匙打开，铁门向内推开的时候发出金属摩擦声。

    门后是一段台阶，继续往下。

    陈浩跟着走下去。

    台阶大概有二十来级，越往下空气越潮。

    等脚踩到最下面的平地时，眼前的景象让他有些诧异。

    这里竟然是一座铁路月台。

    灯管稀稀拉拉地亮着几盏，光线勉强够看清地面。

    两条铁轨从黑暗的一头延伸过来，在月台前方交汇，又朝另一个方向没入更深的黑暗。

    枕木上有锈，铁轨的表面失去了光泽，枕木之间的碎石缝里长了些不知名的苔藓。

    月台的边缘有一排矮矮的水泥墩子，上面刷过白漆，但早就剥落了。

    靠墙的地方停着一辆老式的车厢，深绿色的涂装已经褪成了灰绿色，车窗蒙着厚厚一层灰。

    “这就是六十一号轨道。”

    托马斯走到月台边缘，双手插在大衣口袋里。

    “华尔道夫最大的秘密。”

    经理在一旁做了简短的补充。

    这条轨道通向纽越的地下铁路网，在上世纪三四十年代专门为酒店的贵宾修建。

    “罗斯福总统出行需要坐轮椅。”

    托马斯接过话头介绍道。

    “他不想让记者和公众拍到他坐轮椅的样子。

    所以每次来纽越，专列直接从地下轨道开进华尔道夫。
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