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    “确认是控制策略切换，不是硬件问题，温度上升0.6℃后，系统自动切回高效率模式。”

    梁鸿远说：“记录，测试继续。”

    中午十二点，车队已经跑过五百公里。

    剩余电量仍然高于预期。

    赵北看着屏幕上的数字。

    “这要真破八百，汽车圈今晚又睡不着。”

    宋雅琴说：“你先别替别人安排睡眠。”

    赵北说：“我这是关心行业。”

    陈启看着大屏，没接这句。

    下午两点，第一台车驶入预定终点前最后一个服务区。

    不充电，只停车检查轮胎和数据记录设备。

    跟随测试的第三方记录员在摄像机前确认。

    “车辆未进行任何补能。”

    镜头扫过充电口封条。

    封条完整。

    下午三点四十，R01率先到达终点。

    行驶里程，812公里。

    剩余电量，3%。

    车门打开，驾驶员下车时腿有些僵。

    测试工程师把数据记录仪交给现场负责人。

    “全程未充电，空调全程开启，巡航速度记录完整。”

    测试中心里，数字同步跳出。

    812公里。

    随后R02，808公里。

    R03，810公里。

    R04，815公里。

    十台车综合平均，812公里。

    梁鸿远看着大屏。

    他只说了一句。

    “核对数据。”

    工程师立刻复核。

    GPS里程。

    车端里程。

    第三方记录数据。

    高速收费记录。

    能耗曲线。

    封条状态。

    所有数据一项项对上。

    苏明哲问：“电池衰减？”

    电池工程师回答。

    “无异常，电压平台正常，温度控制正常。”

    陈启在视频里看向梁鸿远。

    “可以写报告了。”

    梁鸿远说：“今晚出第一版。”

    这边刚跑完高速，低温环境舱的数据也出来了。

    零下20℃环境，雷神版橙子续航保持率89%。

    热管理负责人看见结果。

    “89。”

    赵北问：“很夸张？”

    梁鸿远说：“同级车普遍60到70，极端低温下，有些车能掉到一半。”

    赵北看向苏明哲。
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